主办单位：海事和岛屿政策部,希腊船东联盟,希腊海运商会
展览行业： 船舶,海事游艇

船舶制造: 造船及船坞工业类、各类船舶及部件类、船舶设备类、船舶技术类、发动机及驱动设备类、船上控制设备类、货物处理技术类、船用电子设备、海上服务技术及设备；

海事设备: 港口码头、海事及货物处理系统及设备、甲板设备、环保设备类、海运海港保安及防役系统、通讯、电力及电子系统类、救生设备类、货物处理系统及设备、船用设备和电器配件；

配件及服务: 各类船舶及部件类、建造和装配、船舶运营及港口服务等；

船舶管理: 修造船厂和船舶维护保养，船舶代理，船舶经营者，培训教育机构，船级社，政府机构，商会协会，法律，金融，保险，注册，顾问等海事服务机构；

港口设备: 吊机、起重机、动力平板运输车、挖泥设备、货物起卸台、搬运工具及辅助设备、仓库及分配装置、货运及物料处理设备、安全设施等；

游艇及技术设备: 游艇、摩托艇、电力推进艇、水陆二用船艇、体育运动艇、游览观光船艇、脚踏艇、高速艇、工程船艇、水翼艇、地效应翼船、气垫船、高速客船等设计、开发及咨询服务、游艇俱乐部等；

希腊船舶海事展览会Posidonia是世界船舶及海事行业展览中规模最大的展会之一，是世界造船业风向标。创始于1969年。在希腊政府的大力支持下，吸引了世界众多航运业内人士，而且吸引许多国家政府要员率团参展。

希腊海事展会Posidonia是世界船舶及航运行业中船东观众最多、参展效果最好的展会之一，该展会得到希腊政府和希腊船东协会的大力支持，吸引着来自全球的造船、航运、港口业界人士积极参展。目前，希腊船东已拥有550艘船，舶载重量达5000万吨，服务于全球各项航运工作。希腊地处中东、北非和欧洲之间，属于战略要点。

往届回顾：

上届希腊海事展会共有来自28个国家和地区的745家参展商前来展示创新产品以及深层技术开发和最新趋势。为期5天的展会吸引了来自32个国家和地区的23700名行业观众前来参观交流。参展面积达32000平方米。

市场分析：

希腊船东是世界航运业的驱动力，希腊船队规模依然保持世界第一，希腊船东是全球主要船厂的重要客户。希腊船东对设备制造商和服务商非常重视。根据最新的国际条例，希腊船东投资于压载水系统、大气排放控制、MRV法规以及相关的信息技术和服务支持费用高达数十亿元。而这个庞大的市场就展现在希腊雅典船舶海事展览会的展商面前。

2008年以来希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场“逆势而为”，持续扩大在中国的造船规模；二是希腊船东不仅，希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化：一是在中国订购传统的散货船和油轮，采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高；三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高，目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口，均由希腊船东通过海运完成。

随着2016年中国远洋与希腊共和国发展基金（HRADF）正式签署比雷埃夫斯港口管理局股权转让协议。希腊正式敲定把最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus Port）67%的股权售予中国远洋海运集团。根据协议，中国远洋将以2.805亿欧元收购比雷埃夫斯港51%股权，在完成3.5亿欧元强制性投资五年后以8800万欧元收购剩余16%股权，从而合计以3.685亿欧元收购比雷埃夫斯港67%的股权。

这是希腊自去年末以来实施的第二宗大型私有化交易，也是中远集团与中海集团重组后签署的首个海外收购协议。比雷埃夫斯港是船舶通向中东欧、巴尔干半岛、黑海、地中海、非洲的良好中转港，尤其是通往东南部欧洲的门户。比港项目是构建中欧陆海快线、实现陆海联运的枢纽港，对中国和相关地区的经济发展意义重大。中欧陆海快线是一条创新型的大通道，实现了陆海联运——海运集装箱船抵达比雷埃夫斯港后，可以马上通过匈塞铁路抵达奥地利、捷克、波兰等中欧国家。这将大大促进我国与该地区的贸易密度及总数。近年都将会对希腊以及周边地区的航运发展起到决定性作用。

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